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Informazioni di Base.
Descrizione del Prodotto
(Unità di controllo pneumatica YOJE per autocisterna per veicoli stradali 1-7 vani) - vetro spia YOJE per il controllo dell'apertura e della chiusura delle direttive.
Interruttore combinato automatico unità di blocco di controllo pneumatico in plastica in vendita a caldo
GIUNTO del blocco di controllo pneumatico in plastica per autocisterne con spia Apertura e chiusura della direttiva sui vetri per il controllo
Il blocco di controllo penumatico è composto principalmente da valvola di controllo principale, valvola di controllo secondaria, manometro, schermata della sorgente d'aria, pannello e così via. Quando la sorgente d'aria raggiunge la pressione di esercizio e il distributore principale viene premuto, la schermata della sorgente d'aria diventa verde, quindi le valvole di controllo secondarie iniziano a funzionare. Quando il distributore principale è freddo, anche i distributori secondari vengono chiusi. Può essere collegato all'interruttore di arresto a distanza per chiudere la valvola in modo remoto.
Unità di controllo pneumatica, blocchi di controllo pneumatico serbatoio carburante Data tecnica:
1. Diametro tubo aria di collegamento: 6mm
2. Pressione di esercizio: 0.5~0,8 Mpa
3. Temperatura di esercizio: -30ºC`~+70ºC
Note:
1. Il blocco di comando deve essere serrato per evitare che si rompa o si danneggi durante la marcia del veicolo.
2. Il blocco di controllo non deve essere verniciato.
Montaggio del tubo pneumatico come indicato di seguito:
Blocco di controllo pneumatico in plastica autocisterna/ blocchi in calcestruzzo con interblocco 
Caratteristiche dei prodotti
a. Nome: Blocco di controllo pneumatico
b. diametro tubo flessibile aria: 6 mm
c. pressione di esercizio: 0.5-0.8 MPa
d.Range di temperatura:-20-+50
Blocco di controllo in plastica pneumatica autocisterna
Componenti del serbatoio del carburante pulsante pneumatico/ControlBlock in plastica
Vantaggi e caratteristiche dell'unità di controllo pneumatica in plastica
Materiale:
Corpo: Plastica POM
Albero: Ottone
Guarnizione: FPW, NBR
Primavera: SS
Blocco di controllo in plastica pneumatica autocisterna
Specifiche
1. Dimetro per tubi flessibili dell'aria: 6 mm
2. Pressione di esercizio: 0.5--0,8 MPa
3. Range di temperatura: -20 -- +50
1. Unità di controllo pneumatica
Da installare nella autocisterna per eseguire il controllo centrale tramite pneumatico, tra cui la valvola di sfiato vapori, la valvola di pettinatura, la valvola inferiore, ecc. Può essere aperto e chiuso rapidamente dal blocco di controllo pneumatico per garantire un carico e uno scarico più affidabili.
2. Vantaggi e funzionalità
* controllo centrale
Un blocco di controllo pneumatico può controllare più valvole, è molto comodo per l'uso da parte dell'utente.
* telecomando
In qualsiasi caso di emergenza, può eseguire il comando a distanza per spegnere le valvole.
| Nome elemento | Valvola di interblocco pneumatica | Numero modello | QK01-7 |
| Materiale principale | Plastica | Dimensioni del tubo dell'aria | 6 mm |
| Metodo di funzionamento | Pneumatico | Pressione di esercizio | 0.3-0,6 MPa |
| Modalità di connessione | A pressione | Intervallo di temperatura | -20~+50ºC |
| Medio | Aria | Sezioni | 1-7 scomparti |
Caratteristiche:
1.può essere combinato liberamente con sezioni diverse.
2. Piccolo, compatto e robusto.
3. Facile da usare.
4. Non può essere aperto quando la pressione dell'aria è inferiore a 0,3 MPa.
5. Disponibile con chiusura automatica in caso di perdite d'aria.
6. Da utilizzare per più sezioni.
1/4 fori per linee d'aria NPT.
8. Vetro spia per il controllo dell'apertura e della chiusura della direttiva.
Coperchio per tombino del carro cisterna
Valvola di emergenza inferiore
Set adattatore inferiore API
Valvola di scarico
Set valvola di recupero vapori
Sensore ottico
Valvola di sfiato
Valvola a sfera
Indicatore dell'olio
Impugnatura manuale
Accessori pneumatici
Pompa
Attacco scollegato a secco
Dosaggio dell'olio
Flange
Altri accessori
1.are la società commerciale o il produttore?
Siamo produttori di Gruppo Corporation, hanno conto fabbrica di Gruppo.2 .posso avere campioni di questo tipo di prodotto per verificare la qualità?
Sì, puoi acquistare qualsiasi campione per testare la qualità, il nostro MOQ è 1 unità.
3. Quali sono i tempi di consegna e potete abbassare il prezzo?
Dipende dal tuo ordine.il tempo di consegna è entro 30 giorni lavorativi dal ricevimento del pagamento anticipato. Se avete effettuato un ordine di grandi quantità, allora, naturalmente, il prezzo può essere abbassato.
7.Qual è il pagamento?
8. Come garantire ai clienti che ottengono la merce senza problemi dopo il pagamento?
Non preoccupatevi, cari.Siamo entrati a far parte della garanzia commerciale, potete effettuare l'ordine tramite assicurazione commerciale, se non consegniamo prodotti, il deposito vi verrà restituito.
9.come potete garantire la qualità dei prodotti?
Non preoccuparti, caro.Siamo entrati a far parte della garanzia commerciale, se i prodotti hanno problemi di qualità quando li avete ricevuti, i pagamenti possono essere rimborsati.
Esistono cinque autocarri per il traino di relitti comunemente utilizzati , in genere a seconda del tipo o delle dimensioni del relitto di recupero :
Primo tipo : carro di traino con braccio
- utilizzare bracci e verricelli regolabili per ritrarre i veicoli da fossati, argini o da qualsiasi veicolo che non possa arrivare in sicurezza. Alcuni bracci sono fissi, alcuni rack rotanti pesanti, tubi telescopici idraulici, altri. Nel braccio precedente, i carrelli utilizzavano il sistema "catena a gancio", la catena intorno al telaio o all'assale, quindi erano stati sollevati dal verricello. Un tampone in gomma pesante è fissato al carrello e al carrello in modo da poter essere trainato su altri ponti." Le imbracature e le cinghie sono un'evoluzione, sostituendo le parti delle catene con le cinghie di gomma. Oggi le imbracature non hanno usato troppo perché potrebbero radere le automobili del paraurti. Ma a volte sono utilizzati in un vettore incidenti relitti o hanno una o due ruote anteriori o posteriori mancanti o pickup e altri veicoli hanno paraurti in acciaio. Dotato di trazione integrale, il carrello viene trainato, non è in grado di utilizzare la stringa della macchina, perché può creare problemi al sistema di trasmissione della potenza della vettura.
Secondo tipo: Carrello di traino per rottami con sollevamento a ruote
(anche chiamato "vetri") - dalla tecnica del gancio a catena per generare un telaio metallico grande, può essere installato nella parte anteriore o posteriore sotto il cradle, facendo i veicoli con paranco pneumatico o idraulico possono trascinare il terreno libero davanti o dietro. Il dispositivo di solito preleva la ruota del veicolo (cioè, la ruota anteriore, se è trazione anteriore, la ruota posteriore, se è trazione posteriore), e tocca il pneumatico. Il carro attrezzi per il trasporto di rottami di sollevamento di ruota è comune in cina; le culle sono come vetri. I carrelli per impieghi medi e pesanti utilizzano varianti, "sottoplift" o "telaio elevatore", in cui l'albero o il telaio dell'elevatore non è la ruota. Un carrello elevatore a forche può essere utilizzato come adattatore o come telaio di sollevamento.
Terzo tipo : carro di traino integrato (noto anche come "attrezzatura autorianante", "veicolo di traino Snatcher", "autocarro di traino a scelta rapida" o "relitto") - il braccio e le ruote si sollevano insieme. Utilizzato per i carrelli leggeri per recuperare o arrestare i veicoli. La maggior parte delle attrezzature della cabina del carrello è controllata in modo che il carrello raccoglitore non lasci il carrello per collegare il veicolo. I carrelli pesanti sono inoltre prodotti utilizzando sollevatori integrati.
Quarto tipo --carro attrezzi per rottami a piastre piane (noto anche come "carro attrezzi per il traino a ruote posteriori" o "carro attrezzi per il traino a ruote scorrevoli") - l'intera parte posteriore del carrello è dotata di un letto inclinabile idraulicamente verso il basso fino al suolo, consentire al veicolo di essere messo sotto la propria potenza o tirato verso l'alto dal verricello. [9] poiché trasportano, piuttosto che veicoli a trazione, possono essere completamente fissi; negli Stati Uniti, essi comportano gravi danni agli incidenti automobilistici.
Quinto tipo ---carrello elevatore della piattaforma i derricks sollevano il veicolo verticalmente e usano il sollevatore della ruota per caricarlo sul letto. In Europa, questa vettura può eliminare il parcheggio parallelo dei veicoli.